作为沪通（上海——南通）铁路最关键的控制性工程沪通长江大桥3月1日在南通开工，这标志着沪通铁路进入实质性建设阶段,建设工期为5年半。

　　大桥按铁路四线、公路六车道设计，采用主跨为1092米斜拉桥方案。该桥建成后，将成为世界上最大跨度的公铁两用斜拉桥。届时，江苏南通到上海动车组仅需1小时左右。

　　沪通长江大桥是江苏继南京长江大桥后的又一座公铁两用过江大桥，全长11．076公里，位于江阴大桥下游45公里，苏通大桥上游40公里。

　 　沪通铁路是国家沿海铁路大通道和长三角快速轨道网的重要组成部分。线路自宁启铁路平东站引出，由南通跨江至张家港，常熟至太仓，之后分两线：一线引入既 有沪宁铁路安亭站，一线经杨行站后接入浦东铁路四团站。全线建成后，南通到上海开通动车组，沿线设平东、南通西、张家港北、张家港、太仓港、太仓、安亭等 站。按国铁Ⅰ级、设计速度200公里／小时建设。

　　沪通铁路向北连接着新长铁路、连盐铁路、青连铁路，是鲁东、苏北与上海、苏南、浙东 地区间最便捷的铁路运输通道。待沪通铁路和连盐铁路开通后，苏北沿海城市、山东半岛进入上海的时空距离都将大大缩短。与此同时，位于苏通大桥和江阴大桥之 间的沪通长江大桥还将成为分担车流压力的重要通道，为南通、苏北沿海城市与苏南之间再添一条快速公路通道。 

沪通长江大桥分上下两层，下层为四线铁路，上层为六车道高速公路，集国铁、城际铁路和高速公路三项功能于一体，是江苏境内继南京长江大桥后的第二座公铁两 用大桥。大桥桥址北岸为南通通州区平潮镇，南岸为张家港市锦丰镇；上距江阴长江大桥45公里，下距苏通长江大桥40公里，全长约11.07公里，总投资 150多亿元。

3月1日，施工车辆在安装大桥建设护桩

昨天，中铁总公司工管中心副主任、沪通长江大桥建设指挥部指挥长孔文亚说，沪通长江大桥主跨长度达1092米，比苏通大桥主跨长4米，比主跨504 米、创下公铁两用桥跨度世界之最的武汉天兴洲长江大桥还长一倍多，是世界首座跨度超千米的公铁两用桥；大桥主塔高325米，相当于100层楼高。
　　它还是世界上载重量最大的桥梁。中铁大桥勘测设计院第二设计院副院长、沪通长江大桥设计项目负责人张燕飞说，“大桥下部走铁路，一线铁路大约要有6车道公路的荷载量，也就是说，一座沪通长江大桥的荷载量，要相当于五六座苏通大桥的承载能力。”
　　此外，大桥建成后，可抵御14级强台风和8级地震破坏以及10万吨级船舶撞击。