2009年1月6日，中国商飞公司正式发布首个单通道常规布局150座级大型客机机型代号“COMAC919”，简称“C919”。　    

       12月24日，中国商用飞机有限责任公司向民航局提出C919大型客机型号合格证（TC）申请正式获得了正式受理。这预示着国内外关注的C919大型客机将严格按照适航标准全面开展研制。
   
　　中国商飞总经理金壮龙表示，适航认证是民航客机安全的最低标准，C919必须要取得适航认证。
   
　　10月28日，中国商飞正式向民用航空局提出C919大型客机型号合格证（TC）申请。12月，经过评审，民航局认为中国商飞提供的申请材料和补充材 料符合适航规章和管理程序的要求，正式受理了C919大型客机型号合格证申请。申请的受理，标志着C919大型客机研制将严格按照和国际接轨的适航标准开 展，并用计算、分析、试验、试飞等方法验证符合适航标准的取证拉开序幕。
   
　　民航局副局长李健表示，民航当局将在民航上海航空器适航审定中心的基础上，组建C919的专门适航审定组完成上述工作。
   
　　据了解，为保证飞行安全、维护公众利益，包括民用飞机在内的各类航空器必须在安全性方面通过国家适航管理部门的审定、取得型号合格证后才能交付市场运营。
   
　　适航标准由国家制定，是飞机要进入市场必须要达到的最基本安全标准。统计数据表明，飞机实际的安全水平不能比适航要求的安全水平更低，否则事故概率将上升至公众不能接受的程度。
   
　　C919飞机制造商要在研制之初就要向政府适航管理部门提出型号合格证申请，并严格按照国家适航标准进行研制，同时用计算、分析、检查、试验等方法向 民航局表明其飞机符合适航要求；另一方面，政府适航管理部门要从飞机研制之初开始进行全程、全面的适航监督、审查，在确认飞机满足适航要求后发放型号合格 证，批准进入市场。
   
　　中国商飞适航管理部部长赵越认称，C919先申请要国内通过民航局的适航认证，按照先国内后国际的流程，还将申请美国和欧洲民航当局的适航认证。
   
　　中国商飞计划在2014年实现大型客机的首飞，2016年完成适航取证并投放市场。现已开始规划通过民航局取得欧美适航当局的适航批准。大型客机获得适航批准后，才表明C919具备与正在运行的世界一流先进飞机同等的安全水平。
   
　　目前，C919项目已初步完成和确定了全机总体气动布局、飞机主要性能指标和全机总体布置等总体设计工作，系统设备联合定义（JDP）、制造-设计并行工程工作正在推进，国内外供应商选择基本完成，七大部段样件陆续交付，试飞规划与
实施工作已经启动.
   
　　金壮龙说，C919今年的研制进展完全按计划进程顺利推进，预计年底通过评审后于2011年转入工程发展阶段，明年会研发进程将更加重要，进入攻坚克难期。