《毛泽东选集》开宗明义：谁是我们的敌人？谁是我们的朋友？这个问题是革命的首要问题。
“敌我”如何区别？有时候“敌友”就挺模糊，典型就如欧盟，中国明明是欧盟重要的合作伙伴，但欧盟却有些敌友不分。
最近，欧盟又针对中国搞小动作了。
7月16日，欧盟在是否向中国电动车加征关税的首轮“秘密投票”中，27个成员国中法国、意大利、西班牙等12国投了赞成票，德国、芬兰、瑞典等11国弃权，匈牙利等4国反对。
若最终投票时票型依旧如此，欧盟对华电动汽车关税就将在11月正式生效，期限五年。
要阻止该决定，如果代表欧盟65%人口的15个成员国投反对票，那么，欧盟的动议将被推翻。
但法意西三国人口就占了40%。这不明摆直接GG了嘛。
欧盟对华电动车加征关税，是怎么一回事？这个事情怎么一步步发展来的，我们先回顾一下历史。
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在西方高举环保大旗，呼吁将来全面放弃燃油车，发展电动车时。
猛回头发现他们在电动车领域完全卷不过中国。它们就撕下了“自由贸易”的外衣，想用政治手段堵住中国电动车。
这点就不如美国简单粗暴，中国电动车都还没卖进去，税就先给你征到100%。
欧洲则扭扭捏捏，不想跟中国直接撕破脸，说要“调查”。
慕尼黑车展余音还未散去，欧盟委员会主席冯德莱恩在法国斯特拉斯堡发表“盟情咨文”时，突然说要对中国电动车发起“反补贴调查”。
冯德莱恩表示：“全球电动车市场充斥着平价的中国汽车，它们的价格之所以低，是因为获得了巨额的国家补贴，而这正在扭曲我们的市场。”
据称，欧盟内部对调查一直呈分裂态度。法国一直是对中国电动汽车双反调查的积极推动者，持续向冯德莱恩施压。
▍ 欧盟正式启动所谓的调查
德国向欧盟施压，德国汽车行业不想成为牺牲品。中国也再次提醒欧盟在电动车问题要慎行。
由于中国的警告和德国的反对，欧盟内部出现了分歧，反对派认为既然没有收到欧洲车企的书面投诉，那么欧盟就没有必要主动发起调查。
就在此时，美国贸易代表戴琪来到了欧洲给冯德莱恩撑腰，她说美国非常同情并支持欧盟对中国发起电动车补贴调查。
10月4日，欧盟正式启动所谓的调查。
▍ 欧盟宣布对华征收电动车关税
经过近8个月的反补贴调查，欧盟委员会在6月12日宣布对中国进口电动车加征暂时性反补贴关税。
根据欧盟委员会公告，对比亚迪、吉利、上汽集团三家被抽样的中国生产商分别征收17.4%、20%和38.1%的反补贴税；对中国其他不配合调查的电池电动汽车生产商缴纳38.1%的反补贴税。
早在5月14日，美国白宫宣布，将把从中国进口的电动车关税税率从25%提高到100%。消息传出之后，就一直有声音在鼓噪，希望欧洲也跟在美国后面亦步亦趋。
而此时欧盟内部基本分为三派，法国最为上心；相比之下，德国、瑞典和匈牙利就非常谨慎，毕竟，德国车企在华有巨大的商业利益，瑞典则有个沃尔沃；而匈牙利就引入中国电动车品牌在当地设厂谈的正热乎呢……
▍ 欧盟征收临时反补贴税
7月4日，欧委会发表声明称，将从5日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税。
三家被抽样调查的中国企业将被加征17.4%、19.9%和37.6%的关税，其他未被抽样企业将被加征20.8%或37.6%的关税。
唯独对中国生产的特斯拉汽车尚未确定单独的税率。
无论从反补贴调查开始，还是今天这一投票结果，都暴露出欧盟各国在对华电动车征税上的分歧，大量的弃权票反映许多欧盟成员国仍对是否真要落实对华关税感到犹豫。
目前欧盟内部基本分为三派，法国要求对华加征电动车关税是最为上心的；相比之下，德国、瑞典和匈牙利就非常谨慎，毕竟，德国车企在华有巨大的商业利益，瑞典则有个沃尔沃；而匈牙利就引入中国电动车品牌在当地设厂谈的正热乎呢……
接下来我们就分析一下各国态度。
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法国的算盘打得噼啪响
法国一直是欧洲一个强势的国家，尤其是在英国脱离欧盟之后，法国的戴高乐主义思潮开始复苏，马克龙一直坚持认为欧盟应该有自己深层次的思维逻辑。
早在2022年10月法国巴黎车展上，面对中国电动车的大放异彩。法国总统马克龙当场就破防了，他当众疾呼：“欧洲必须觉醒”。
因此，当冯德莱恩扬言要对中国电动车发起“反补贴调查”后，法国态度相当积极。
反正法国车在中国已经死球了，也不怕中国反报复回去，毕竟本来就没有，那谈何失去？
法国还有一个目标是：通过对中国电动车的限制，促使中国相关企业在法国投资设厂（把一些关键技术弄到手）
意大利为何支持对华加征关税？
在今年G7会议上，意大利就公开声明将针对“中国的产能过剩”采取措施，并支持美国对中国增加关税的立场。
就中意之间的贸易额而言，即使加征关税也只是微不足道的，甚至对中欧贸易格局毫无影响。
意大利此时威胁要加征关税，主要是为了彰显自己的存在感，同时也是为了向美国示忠。
西班牙又为什么投下赞成票？
西班牙并不依赖对外出口汽车，因此即便中国对欧盟的汽车实施限制，对西班牙而言，也无法构成重大威胁。或许正是这种因素，使得西班牙在对华关税增征问题上表现得尤为积极。
这实际上还是欧盟追随美国脚步所引发的连锁反应。
德国竟然不反对？！
法国要加征电动车关税，还说得过去。但你德国就不行！
德国车企在华是有巨大的商业利益存在的，一个大众集团在华营收几乎占了半壁江山。
如果中国反击的炮火落在德国头上，德国高档燃油车，不仅将面临中国加征的关税。而德国车企如果失去中国市场，它将面临“死亡”。
在中欧汽车贸易最大获利国德国竟然选择了弃权？！这个时候弃权跟赞成有什么区别？
这种既要又要，想蒙混过关不大容易。
匈牙利力挺中国
第一个站出来反对欧盟采取对中国进口汽车加征关税的国家就是匈牙利。
中国车企比亚迪已经决定在匈牙利投资建厂，包括宝马在内的车企在匈有大型生产基地，此次关税调整或将直接影响到这些企业的全球供应链布局。
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在欧盟发布初裁披露之后，中国业界非常不满，强烈呼吁相关部门采取对欧反制措施。
据业内人士透露，中方内部正在推进提高大排量汽油车进口暂定关税的相关程序。
除此之外，今年初，商务部发布公告，对原产于欧盟的进口相关白兰地进行反倾销立案调查，该案初裁结果预计将于8月底前公布。
6月17日，商务部宣布对欧盟进口猪肉及猪副产品进行反倾销立案调查，欧盟猪肉生产“存在大量的过剩产能”，对中国相关产业和农民的利益造成了冲击和影响。
以斗争求团结则团结存，以退让求团结则团结亡。
中国必须把工具箱里榔头、锤子、斧头都拿在手上，除了德国汽车，还有欧盟的白兰地、乳制品、农产品、还有一本万利的法意奢侈品，都可以瞄准。
考虑到法国在欧盟中对我国电动车加征关税一事非常积极，我国可就欧盟输华农产品、红酒、空客及其零配件和相关服务加征关税。
来而不往非礼也！
尾声
对于欧盟的不合理行为，我们必须进行坚决斗争。团结真正的朋友，以攻击真正的敌人。
十年前，欧盟对中国光伏电池板加征关税，也有很多欧盟成员国并不支持。
但之后呢？欧盟的光伏产业逐步衰落。
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