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中国标准动车组“复兴号”动车组亮相 26日京沪对开首发

导读

6月25日具有完全知识产权的两列中国标准动车组,25日被正式命名为“复兴号”,26日将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。


  复兴号  

     具有完全知识产权的两列中国标准动车组, 6月25日,中国高铁有了新成员。由中国铁路总公司牵头组织研制、具有完全自主知识产权的中国标准动车组被命名为“复兴号”。 26日将率先在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向首发,分别担当G123次和G124次高速列车。

    “复兴号”中国标准动车组有“CR400AF”和“CR400BF”两种型号,前者是四方生产的“蓝海豚”,后者是长客生产的“金凤凰”。

       其中,型号中的“400”为速度等级代码,代表这一型动车组试验速度可达400km/h及以上,持续运行速度为350km/h。


标志着中国铁路技术装备达到了领跑世界的先进水平

        中国铁路总公司负责人接受记者采访时称,“复兴号”大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准,同时采用了一批国际标准和国外先进标准。在254项重要标准中,中国标准占84%。该动车组整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发,具有完全自主知识产权。

“复兴号 极大增强了中国高铁的国际话语权和核心竞争力。”该负责人说。

     “复兴号”设置智能化感知系统,全车部署了2500余项监测点,能够对走行部状态、轴承温度、冷却系统温度、制动系统状态、客室环境进行全方位实时监测。

        此外,“复兴号”车厢内实现了Wi-Fi网络全覆盖,设置不间断的旅客用220V电源插座;空调系统充分考虑减小车外压力波的影响,通过隧道或交会时减小耳部不适感;列车设有多种照明控制模式,可根据旅客需求提供不同的光线环境。

        该负责人表示,今后将在复兴号中国标准动车组平台基础上,围绕安全、经济、舒适、节能、人性化等方面持续开展科技创新,研制不同速度等级,适应不同环境需求的自主化、标准化动车组系列产品。

        目前我国已经有三代多种型号的动车组,但是车型各异,无法通用,而新的中国标准动车组实现了车辆统一、互联互通,具备互操作功能规范,11个系统的96个关键部件都是通用的。

        近年来,中国高铁发展迅速。目前,中国高铁运营里程已达2.2万公里以上,50%以上的铁路旅客发送量已由动车组列车承担。


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