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复兴号首发之旅成功

导读

6月26日11时05分,具有完全知识产权的两列中国标准动车组“复兴号”,在京沪高铁两端的北京南站和上海虹桥站双向发车成功!

作为具有完全自主知识产权、达到世界先进水平的中国标准动车组,“复兴号”在京沪高铁时速可达400公里以上,研制过程中的254项标准,“中国标准”占84%。截至2016年,中国高铁营运里程已达2.2万公里,位居世界第一。

车票售罄

北京南站新闻发言人梁兆钰称,首辆从北京南站出发的复兴号G123上午11:05分发车,运行5小时45分钟,16:50到达上海,这趟车车票已售罄,票价与原来没有变化。旅客乘车更加舒适。


寿命长、能充电、连wifi,不加价!

具有完全自主知识产权的中国标准动车组“复兴号”将在京沪高铁正式双向首发。复兴号试验速度可达时速400公里及以上,与“和谐号”相比,复兴号设计寿命更长,车内随时充电、连WiFi。最关键的是,"票价“不变!


高大上!

        作为中国具有完全自主知识产权、达到世界一流水平的标准动车组,“复兴号”的“外表”和“内涵”都相当“高大上”。

  中新社记者走进车厢发现,与“和谐号”相比,“复兴号”列车高度从3.7米增高到约4米,座椅也有所加宽,空间更加敞亮。通过照明控制模式,车厢还能营造不同的光线环境,更好满足乘客需求。

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  中国铁道科学研究院首席工程师、研究员赵红卫称,中国高铁走的是“引进消化吸收再创新”的发展道路,在引进欧洲、日本车型的基础上造出的高铁标准不统一,技术上难以实现“互联互通”。如果某节车出现故障,临时调来的车甚至有可能因为车钩不一致无法连挂,维修费用也高。

  而“复兴号”的突出特点,正是大量采用中国国家标准、行业标准、中国铁路总公司企业标准等技术标准。在254项重要标准中,中国标准占84%。整体设计以及车体、转向架、牵引、制动、网络等关键技术都是中国自主研发,具有完全自主知识产权。

  赵红卫表示,中国标准动车组的“标准”,意味着今后所有高铁列车都可以连挂运营,互联互通,有利于降低运营成本。

  赵红卫的同事陆阳也坦言,以前从海外引进的动车车型“不一定适合中国”,比如中国杨花柳絮相当多,有时会堵塞散热和冷却系统,造成高速列车限速晚点。在此情况下,“复兴号”对散热和冷却系统做了有针对性的改进。此外,凭借新材质、新技术,“复兴号”的耐压等级和整体寿命也明显提升。


悬念?

    “复兴号”首发,留下不少悬念。

  何时完全取代“和谐号”?中国铁路总公司负责人日前对记者表示,今后将“根据运输需要”,进一步发挥京沪高铁运输潜能,为民众出行提供更加快捷舒适的旅行体验。

  考虑到京沪高铁是中国最繁忙的高铁干线,日均运送旅客超过50万人次,客运市场需求旺盛,“复兴号”这朵“小荷”料将加快露出“尖尖角”。

  “复兴家族”何日再添“新丁”?铁路总公司负责人透露,目前已启动时速350公里速度级、时速250公里速度级中国标准动车组和时速160公里速度级动力集中电力动车组和京张高铁智能列车的研发工作。今后,将在“复兴号”中国标准动车组平台基础上,持续开展科技创新,研制动车组系列产品,更好满足市场需求。


前景...

       驶向海外,对“复兴号”来说将为期不远。

  中国铁路总公司负责人透露,今后将以“复兴号”标准动车组为平台,根据世界上其他国家的实际需求,量身打造,设计研制具有国际竞争力的动车组成套技术和产品,积极拓展国际市场,推动中国高铁“走出去”。

  据介绍,具有完全自主知识产权的中国标准动车组将在印尼高铁项目中使用,“复兴号”也将是中国高铁走出去的“主力军”。

 


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